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鋼鍛件在鍛造車間內(nèi)進(jìn)行熱處理的主要目的是改善鍛件的切削性能；鍛件加工后的終熱處理則在熱處理車間進(jìn)行。對(duì)于有色金屬鍛件的熱處理，大部分是由鍛造車間來(lái)完成的。

保證熱處理質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是鍛件加熱溫度的均勻性。對(duì)于大多數(shù)低合金鋼的淬火來(lái)說(shuō)，奧氏體化的溫度精度控制在±15℃范圍內(nèi)就可以了。但是，鎳基合金特別是它在時(shí)效處理時(shí)的加熱溫度精度，則應(yīng)達(dá)到±5℃。對(duì)于高強(qiáng)度鋁合金鍛件的熱處理，也需要這樣高的溫度控制精度。為了保證達(dá)到這樣高的精度，常采用所謂的“試塊熱電偶”法。即用和鍛件相同的材料作成試塊，試塊尺寸一般為 40*25*25(mm)，在其中插入熱電偶，然后將試塊置于鍛件中間以記錄爐子的溫度。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件模具的涂鍍層技術(shù)的種類很多,用于提高模具壽命的工藝方法主要有電化學(xué)沉積(電鍍)工藝和熱噴涂工藝。

電化學(xué)沉積(電鍍)工藝

電化學(xué)沉積工藝是用電化學(xué)方法在金屬或非金屬工件表面沉積一層或多層金屬鍍層、合金 鍍層或復(fù)合鍍層的技術(shù)。通常,具有導(dǎo)電能力的工件(模具模膛)放置在電解質(zhì)中，接陰極，在外 加電流作用下，溶液中的金屬離子或Cr離子在工件(陰極)表面發(fā)生還原反應(yīng)，使金屬沉積在工 件(模具模膛)表面。這一過(guò)程又叫電沉積，俗稱電鍍。

電鍍作為表面強(qiáng)化技術(shù)在模具上的應(yīng)用 首推鍍餡層，它具有耐磨、減磨、耐熱、耐腐蝕和低摩擦系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。鍍硬餡層既可以作為模具的 耐磨層，又可以用于模具修復(fù)。由于電鍍層與模具鋼的線膨脹系數(shù)差異較大和與基體金屬結(jié)合 力的限制,不能用于急冷、急熱的熱作模具，一般可用于受力較小的冷作模具。此外，電刷鍍Co- N、C。- Mo鍍層、化學(xué)鍍Ni-P鍍層、Ni-SiC、Ni-B彌散鍍層，用于模具表面都有提高模具壽命的作用。

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山西鍛件廠的余熱利用有什么意義？

鍛造行業(yè)是能源消耗大戶，而鍛件熱處理能耗約占整個(gè)鍛件生產(chǎn)總能耗30%~35%(其數(shù)量和鍛件的鍛造余熱利用及非調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用多少有關(guān)），我國(guó)每噸模鍛件能耗約為0.8t~1t標(biāo)煤， 與國(guó)外工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在很大差距，降低能耗不僅可以降低鍛件生產(chǎn)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，鍛件能耗約占鍛件成本8%~12%(這和能源價(jià)格有關(guān)），而且能源問(wèn)題又是關(guān)系到一個(gè)國(guó)家能否可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題，甚至是關(guān)系到人類生存的性重大問(wèn)題。

熱處理是一種能源消耗巨大的工藝過(guò)程，因此也存在著巨大節(jié)能潛力。還有二廢（廢氣、廢水、廢渣）排放，污染環(huán)境，所以對(duì)鍛件熱處理工藝、工藝材料和熱處理設(shè)備的改進(jìn)，都是鍛造企業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。

充分利用鍛件的鍛造余熱進(jìn)行熱處理，不僅在節(jié)能降耗、提升效率等方面有著顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)，而且又減少三廢排放，既節(jié)能又環(huán)保。我國(guó)2007年鍛件總產(chǎn)里約為410萬(wàn)t,其中模鍛件產(chǎn)里為293萬(wàn)t(汽車模鍛件占65%左右），意義重大。

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