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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛后空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由于溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產生殘余內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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大型軸類鍛件鍛造的新工藝介紹

對于大型軸鍛件的技術條件，對于常規(guī)鍛造，鍛造的作用分階段完成。

一階段：主要目的是完全壓碎鑄件結構，以滿足機械性能的要求，特別是Ak值，該值非常敏感，因此不允許保留鑄件結構。該階段應通過一次或兩次鐓粗來實現(xiàn)。

第二階段：鍛造內部氣孔缺陷，防止內部產生新的裂紋，以滿足超聲波探傷的技術要求。

第三階段：控制熱力學參數(shù)的鍛造方法（受控鍛造）用于控制混合晶體的生成。

第二階段具有一階段的功能，但一階段可能不滿足第二階段的要求；第三階段具有一階段的效果，第二階段根本不能滿足第三階段的要求。

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鍛造鍛件的加熱等工序：模鍛工藝

1.設備的名稱、型號或功率。

2.鍛模的名稱和圖紙編號。

3.檢驗工具的名稱、型號或功能。

4.鍛模預熱和冷卻控制：鍛模預熱可采用氣體加熱、熱坯烘烤或電爐加熱，預熱溫度為150-350℃；鍛模冷卻和潤滑方法及介質。

5.初鍛溫度及初鍛溫度控制：當各爐連續(xù)加熱超過規(guī)定的加熱時間，且加熱爐儀表顯示在實際爐溫規(guī)定的溫度范圍內時，可進行預鍛；可使用預鍛錘擊次數(shù)；空氣管吹下模腔內的氧化皮至少兩次，并隨時用空氣管吹除或清除預鍛坯的上氧化皮。

6.終鍛溫度和終鍛溫度控制：當預鍛至終鍛的總時間控制在規(guī)定的時間范圍內時，終鍛溫度滿足規(guī)定要求。

7.當預鍛至終鍛的總時間超過規(guī)定的時間范圍，且形狀和尺寸未達到鍛件毛坯圖時，允許鍛件返回爐內并加熱至規(guī)定溫度，以繼續(xù)終鍛。

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