公司主營：筒類鍛件，異型鍛件，不銹鋼鍛件，碳鋼鍛件，碳鋼鍛件，合金鋼鍛件，304鍛件鍛造，316鍛件，316L鍛件，軸鍛件，非標件鍛件加工，環(huán)鍛件加工，大口徑法蘭，對焊法蘭，法蘭環(huán)鍛件等，歡迎來電咨詢！碳鋼鍛件

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鍛件質(zhì)量按產(chǎn)生缺陷分類有哪些？

鍛造工藝及工裝設計有關的質(zhì)量-設計質(zhì)量（鍛件設計的合理性）。在投入正式生產(chǎn)之前，工程技術人員要把產(chǎn)品圖轉(zhuǎn)變成鍛件圖，制訂工藝方案，設計工裝模具并調(diào)試生產(chǎn)。一切生產(chǎn)技術準備完畢，方能轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)。其中，工藝和工裝的設計質(zhì)量，以及工裝的調(diào)試質(zhì)量直接影響鍛件的質(zhì)量。

鍛件管理有關的質(zhì)量-管理質(zhì)量。設備狀態(tài)不良以及工序銜接問題造成的鍛件質(zhì)量缺陷。鍛件生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)，都有可能影響鍛件質(zhì)量的因素。因此，必須對從原材料的選擇到鍛后熱處理的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行控制，以保證生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品的一致。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件？

缸體是液壓傳動的基本零件之一 ，其直徑與長度隨著傳動結(jié)構要求各有不同。一般情況下缸體鍛件的特點是孔輕小、長度長，缸體內(nèi)孔精度一般為H8，表面粗糙度在Ra0.8 μm以上，基本屬于細長孔加工范圍。在批量生產(chǎn)中，一般采用機床加工缸體。然而單件產(chǎn)品購買設備生產(chǎn),資金占用量較大。

缸體鍛件加工的技術難點

在普通車床上加工缸體鍛件， 采用普通刀具加工的問題是刀桿剛度不足，無論是在普通車床還是鏜床上加工都存在此問題。要克服刀桿剛度不足，可以采用刀具導向裝置。以工件內(nèi)徑作導向，支承刀桿，克服刀桿剛度不足。采用內(nèi)導向必須要求內(nèi)孔具備良好的導向基準，即較高的精度和較低的表面粗糙度。加工過程中要注意排屑，如果排屑不好，影響導向裝置的定位，或者易劃傷已加工表面。

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內(nèi)孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結(jié)構時，必須進行焊后熱處理，消除焊接后的內(nèi)應力，再進行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內(nèi)孔,精車外圓作為中心架的基準。然后架中心架撤掉尾座,用內(nèi)孔車刀車出一段內(nèi)孔，保證此段內(nèi)孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端面。此時可先將導向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內(nèi)孔。

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